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        产品导航

        当前位置:首页>>产品导航>车用柴油发动机> CYNGD3.0系列产品

        适用范围:

        ·适用于高档中巴、高档轻卡、SUV、皮卡、越野车。

        主要技术特点:

            NGD3.0型柴油机是朝柴公司引进万国卡车与引擎公司的全资子公司MWM发动机公司技术生产的新型柴油机,是

        在全面引进MWM公司该型柴油机零部件图纸、生产工艺方法,原材料清单,试验方法及检测标准的基础上生产

        的。在产品零部件国产化开发过程中,将由MWM公司参与考核关键件国产化工作,确保国产化零部件与进口零部

        件具有相同的品质。


            NGD3.0-CS5系列产品是在引进万国公司NGD3.0型柴油机基础上开发的升级产品,通过日本五十铃柴油机专家

        正向开发指导,在继承原机优良性能及特点的基础上实现动力性、经济性、可靠性升级。该机采用四气门铝制缸

        盖、顶置凸轮轴、带滚轮摇臂和液力调整阀的顶置凸轮轴机构、链传动等先进设计,是用户首选动力。
         

            朝柴NGD国Ⅵ柴油机开发采用COOLED-EGR+DOC+DPF+SCR的主流技术路线,DPF全工况的主动再生等技术

        路线,使用博世1800bar喷射系统使NGD3.0发动机排放升级到国Ⅵ。通过对机体、缸盖、曲轴、连杆等结构件进

        行强化设计,在排放升级的同时,动力性能大幅增加。


            搭载朝柴NGD3.0发动机的7米江淮中巴客车,已成为党和国家领导人出行的首选用车,更是验证发动机产品的

        高性能、高可靠性的标志。2014年、2015年“国家公祭日”纪念活动指定用车; 2015年9月“抗日战争胜利70

        周年”阅兵仪式,“抗战老兵”、“抗战支前模范”方队用车;并被军事博物馆永久收藏;2016年第十一次杭州

        G20峰会服务保障指定用车。
         

        1、高可靠性

        ●顶置凸轮轴机构运动质量小,机构刚度大,更适用发动机高速工作需要,可靠性高。

        ●采用滚轮摇臂可使相关摩擦副的磨损均匀,从而保证各气门工作的一致性。

        ●涨断工艺连杆,具有更高的可靠性。

        ●紧凑的高硬度曲轴在减小发动机外形尺寸的同时具有较高的工作可靠性。

        ●卓越的耐久信赖性,顺利通过了1000小时全速全负荷试验、1000小时混合负荷试验、1000超供油试验、400小

        时鲁棒性试验、400小时高速反复试验、100小时超高温试验、200小时超高速可靠性试验、300小时冷热冲击试

        验、300小时超爆压试验,整车70000公里路试等试验。

        ●在极寒(-35°)、高原(5000m)、高热(45°)地带与整车的匹配性和适应性。

        2、低噪声

        ●采用低摩擦设计技术,提高发动机的机械效率,降低摩擦损失,带滚轮摇臂和顶置凸轮轴机构,减少滚轮和凸轮

        的摩擦力,降低运动质量;采用自动补偿液力调整阀的结构,实现气门无间隙工作,售后气门间隙免维护、并降低

        噪音;采用链条传动技术,大幅度降低了噪声和摩擦。

        ●采用博世喷射系统,实现多次喷射,喷油量、喷射时间的精确控制,实现降低燃烧噪音。

        3、超低排放

        ●高效集成的进气系统可有效降低进气系统阻力,组织有利于充分燃烧的气流形态,有利于降低发动机排放。

        ●采用四气门结构增加进气流通面积,增加进气量及提高发动机的充气效率,减少配气系统的节流损失,从而提高

        发动机的最大功率和升功率。

        ●直立布置的中央喷油器使得空气与燃油混合均匀,有利于混合汽燃烧质量,降低有害排放物。

        4、低油耗、大功率

        ●采用高压共轨技术,通过多次喷射,喷油量、喷射时间的精确控制,来降低发动机的燃烧噪声和振动,使燃油充

        分燃烧,降低油耗,与国内同级别的柴油机相比具有最高水平的输出功率、大扭矩、低油耗、低噪声等特点。

        ●“储气箱式”进气管,使普通增压器具备VNT增压器的特点,因为有类似“恒压”功能,该机运转时加速快,克

        服了增压柴油机加速“滞后”的缺陷;同时,也使该机有极宽的使用转速范围(从800-4250r/min),在高速运转

        省油的同时,还保持低速大扭矩。

        ●高效集成的进气系统,可有效降低进气系统阻力,组织充分燃烧的气流形态,有利于降低发动机的油耗和排放。

        ●采用四气门、顶置凸轮轴结构,增加进气流通面积,增加进气量及提高发动机的充气效率,减少配气系统的节流

        损失,从而使燃烧更充分,降低油耗并提高发动机的功率。

        5、方便维护

        ●人本设计,零部件通用性高,接近性好。

        适配车型:

        产品参数:

         
        NGD3.0-CS5系列国V参数:
         
        型号 NGD3.0-CS5A NGD3.0-CS5B NGD3.0-CS5C NGD3.0-CS5D
        型式 立式水冷、四冲程
        气缸数-缸径(mm)×行程(mm) 4-96×102.5
        排量(L) 2.968
        每缸气门数 4
        供油方式 电控高压共轨
        进气方式 增压中冷
        冷却方式 水冷
        排放处理系统 SCR
        额定功率kW(PS) 120 110 100 115
        额定转速(r/min) 3800 3200 3200 3200
        最大扭矩(N?m) 360 360 320 430
        最大扭矩转速(r/min) 1600-2200  1600-2600  1400-2600  1400-2600 
        全负荷最低燃油消耗率(g/kw.h) ≤202 ≤202 ≤202 ≤202 
        排放标准 国Ⅴ
        外形尺寸(mm) 662.7×638×708.8
        适配车型 高档中巴 轻卡及普通中巴客车 高档轻卡


         NGD3.0-CS6系列国参数:
         
        发动机型号 NGD-3.0
        整机结构 直列4缸 16气门
        排量(L) 2.968
        压缩比 17:1
        额定功率(kW/rpm) 120/3800 120/3200 120/2800 110/2800
        升功率(kW/L) 40.4 40.4 40.4 37.1
        最大扭矩(N·m/rpm) 400/1200-2200 450/1200-2200 480/1200-2200 400/1200-2200
        低速扭矩(N·m/rpm) 320/1000 360/1000 360/1000 360/1000
        喷油系统 BOSCH
        全负荷最低燃油消耗率(g/kw·h) ≤200 ≤200 ≤200 ≤200
        排放水平 国Ⅵ
        技术路线 EGR+DOC+DPF+SCR+ASC
        匹配车型 高端7米中巴  轻卡及7米客车底盘 


        产品参数:
         
        型号 CYNGD3.0-CE4 CYNGD3.0-C3HA CYNGD3.0-C3LA CYNGD3.0-C3LB CYNGD3.0-C3LC
        型式 立式直列水冷四行程
        气缸数-缸径(mm)×行程(mm) 4-96×102.5
        排量(L) 2.968
        每缸气门数 4
        供油方式 电控高压共轨
        进气方式 增压中冷
        冷却方式 水冷
        排放处理系统 DOC+POC -
        额定功率kW(PS) 120(163) 120(163) 96(130)  88(120) 105(143)
        额定转速(r/min) 3800 3800 3800 3800 3800
        最大扭矩(N?m) 380 380 265 240 315
        最大扭矩转速(r/min) 1600-2200 1600-2200 1600-2200 1600-2200 1600-2200
        全负荷最低燃油消耗率(g/kw.h) ≤202   ≤205  ≤205  ≤205  ≤205 
        排放标准 国Ⅳ 国Ⅲ
        整机重量(kg) 280
        外形尺寸(mm) 842×746.5×814.5





         

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